Bouw nieuw frame, juni '08

Januari 2008

December 2007

Piet Slaats van Slaats Fijnmechanische Techniek bekijkt,
samen met Wil en Tonie, de tekening van de optoerkast.

Optoerkast

Optoerkast met reverser

Nieuwe set remklauwen

Het nieuwe kroon en pignonset voor in de Little Giant

De nieuwe methanolpomp, voor meer opbrengst

Januari 2007

De nieuwe alluminium koppelingsdrager van de Little Giant
is 12 kilo lichter dan de stalen koppelingsdrager

De achteras is aangebracht op de Little Giant.

De Little Giant is helemaal kaal, de opbouw van de nieuwe achteras kan beginnen (Jan. '06);

Onderstaande foto de Little Giant zoals hij er Dec. '05 bij staat in het hok;

De nieuwe achteras staat klaar om erop te zetten;

De geschiedenis van de Little Giant in grote sprongen

Er werd in 1999 in Engeland naar een Griffon gezocht en gekocht. De motor werd tot het laatste schroefje uit elkaar gehaald, helemaal zuiver gemaakt en aangepast. Er werd zo’n 1100 uur aan gewerkt. In de tussentijd werd er onderzoek gedaan naar het juiste materiaal om het chassis van te maken. Er werd gekozen voor 13 chromo 44. Er werden eerst las proeven mee gedaan om de belastbaarheid van lassen te testen.

Afb. 1 De motor vanaf Engeland totdat hij klaar is in de werkplaats.

De versnellings-bak werd zelf bedacht en getekend. Ook het huis, flenzen en lager huizen werden zelf gemaakt. De assen werden door Rob van der Waal gemaakt. De achteras is samengesteld uit het lichaam met naaf reductie van een loader. Het differentieel is van een vrachtwagen, door ons zelf aangepast. Alle assen en tandwielen op lagers gezet en voorzien van de nodige olie kanalen alleen het satellieten-kruis werd op lagers gezet door de sponsor, Slaats Fijnmechanische Techniek Ospel. De steek assen werden gemaakt door Rob van der Waal.



Afb. 2 Het chassis: eerst de materiaal keuze dan proef lassen en testen - hechten in de liggende mal dan in zware mal klemmen voorverwarmen en lassen.



Afb. 3 De V-bak en rem schijf